航空业造成了2%的所有二氧化碳排放，这是行业希望改变的。Technetics的战略总监Jason Riggs与Tyler Kern谈论了航空业通过可持续航空燃料（SAF）、氢气和纯电池电动飞机在2050年前实现零排放的一些计划。
氢气作为一种燃料来源被谈论了很多；然而，直到最近，它大部分都是空谈。"有几种不同的方式可以使用氢气为飞机提供动力，"里格斯说。"一种是在涡轮增压发动机中燃烧氢气。第二种方式是在燃料电池中使用氢气。燃料电池产生电力，然后电力为电动马达提供动力。最后，氢气还可以用来制造可持续的航空燃料。"这一切听起来很好，但有什么悬念呢？
"挑战在于，当你开始加入储存罐的重量，以及容纳氢气所需的所有重量时，能量密度大约下降了三分之一到三分之二，"里格斯说。"这不是一个完美的解决方案，尽管氢气本身具有比一些竞争性技术更高的能量密度。"存在使氢燃料飞机成为现实的技术，但其缺点使其目前无法成为一个可扩展的解决方案。然而，总的来说，它是一个对未来充满希望的技术。
实现零排放不仅仅是指喷气机的排放；绿色燃料的生产也很重要，该行业正在寻找平衡两端的方法。今天，生产氢气燃料比生产传统的煤油喷气燃料更昂贵。降低成本将是推动该行业走向绿色之路的另一个因素，而政府的激励措施可以帮助推动这一进程。然而，如果没有这种干预，绿色燃料倡议可能没有机会。
