由于大流行病，商业航空市场受到了旅行突然中断的深刻影响。Technetics集团的战略总监Jason Riggs与主持人Tyler Kern讨论了这一现象以及市场如何反弹。
在全球范围内，航空运输量比大流行前的水平下降了30%，而飞机制造商正在呼吁将生产速度提高到每月75架，这是今天的两倍。这对供应基地意味着什么？这将造成更多的压力，特别是在熟练劳动力方面。
熟练工人在2020年面临裁员，现在的劳动力比它应该的要少10-20%。 像许多其他行业一样，企业很难招回员工，里格斯说原因的一个假设是，年轻一代正在转换行业。该行业的另一个压力来源是半导体和芯片的短缺。短缺已经引起了客户对双重采购的兴趣，以缓解供应问题并降低成本。
由于像这样的压力，2021年出现了很多与国防有关的并购交易。"与国防有关的内容通常在经济下滑期间保持强劲，在大流行期间当然也是如此，"里格斯解释说。
企业的交易倍数明显高于几年前，而且随着企业的改善，预计明年的商业交易流量将继续增加。
尽管2021年有这些挑战，但航空航天和国防的基本面仍然强劲。里格斯知道市场将全面复苏，希望能在2023年或2024年实现。"他说："这只是一个如何和何时的问题，但我们对市场感觉非常好；我们对事情的发展方向感到兴奋。
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