Airplane Turbine Engine Cutaway

Visite 3D des solutions d'étanchéité et de l'atténuation acoustique pour avions commerciaux

Au cœur de chaque avion, des joints métalliques, des joints mécaniques, des joints à brosse et des joints en élastomère travaillent pour assurer la sécurité et l'efficacité. Jetez un coup d'œil à l'intérieur d'un moteur à turbine pour apprendre comment ces joints jouent un rôle essentiel dans les performances du moteur. Dans cette vidéo, vous verrez également où notre Feltmetal® acoustique breveté est spécifié dans le groupe auxiliaire de puissance pour amortir le bruit du moteur pour le confort des passagers et la conformité à la réglementation. Depuis les années 1950, Technetics Group conçoit des composants aérospatiaux, notamment des joints abradables en Feltmetal®, des joints à brosse, des joints à face, des joints circonférentiels, des joints en élastomère, des joints métalliques statiques, des supports acoustiques, des disques d'éclatement, des soufflets métalliques soudés aux bords et des accumulateurs.

À propos de la technologie Qualiseal

Rencontrez le leader mondial des garnitures mécaniques sur mesure pour les applications aérospatiales exigeantes.

Laboratoire Maestral, une collaboration unique entre les ingénieurs du CEA et de Technetics

Maestral Lab - une collaboration entre le CEA et les ingénieurs techniques Capacité unique de test de conception

Travailler chez Maestral

Travailler au laboratoire Maestral

SAFE SHEAR® Disques de rupture dans les engins spatiaux et les satellites

AS1895/7 Brochure sur les joints E-FLEX™

Les joints Technetics AS1895/7 E-FLEXTM sont conçus pour avoir une faible charge, une haute performance de retour élastique pour les applications d'accouplement rigide. En service, le joint métallique E-FLEXTM est alimenté en pression par le système, ce qui augmente la contrainte de contact et minimise encore les fuites.

Brochure sur les joints abradables BLADESAFE™

Le matériau abrasable BLADESAFE® du groupe Technetics permet un contrôle supérieur du jeu entre l'extrémité de la pale et le carter, ce qui atténue les fuites d'air autour de la pale et améliore le rendement global ainsi que la durée de vie du moteur.