Joint métallique C-FLEX™
Le concept d’étanchéité des C-rings C-FLEX™ métalliques est basé sur la déformation élastique d’un substrat métallique en forme de C qui, lorsqu’il est soumis à l’écrasement, fournit une ligne de contact sur chaque face d’étanchéité. Les caractéristiques du substrat déterminent l’effort d’écrasement du joint. Cet effort, combiné à un taux d’écrasement précis, génère une pression spécifique directement liée au niveau d’étanchéité visé. Celui-ci est obtenu par le fluage superficiel du joint dans les imperfections de la bride. En service, la pression du système contribue à augmenter la pression spécifique de contact. Il est possible de déposer sur le substrat un matériau ductile pour accroître la plasticité du joint, permettant ainsi une réduction de l'effort nécessaire afin d'obtenir le niveau d’étanchéité souhaité.
Voir les caractéristiques et avantages du C-FLEX™ ci-dessous
Avantages et caractéristiques
Propriétés :
- Energisé par la pression
- Section et épaisseur de la paroi conçues pour contrôler l'effort
- Pression interne, externe et axiale
- Gamme de matériaux : alliage X750, 718, Waspaloy et autres métaux exotiques)
- Traitements et revêtements de surface : argent, or, PTFE (autres disponibles)
- Plage de température : de -273°C à 730°C
- Gamme de pression : du vide moyen à 2 000 bar
- Taux de fuite : Environ ≤ 25 cc/min @ 50 psig Azote par pouce de diamètre à ≤ 1 x 10-4 std.cc/sec Air. Le taux de fuite réel dépendra de l'effort appliqué sur le joint, de l'état de surface et de la bride.
Caractéristiques optionnelles :
- Des revêtements tribologiques résistants à l'usure sont disponibles
- Formes et dimensions sur mesure disponibles
Applications
- Pétrole et gaz : forage / MWD
- Turbines industrielles : systèmes d'alimentation en combustible / buses
- Vannes : corps/capot, étanchéité du siège arrière
- Aéronautique et Aérospatial : turbopompe, systèmes de carburant, tuyères/injecteurs, cryogénie
- Automobile : turbocompresseurs, systèmes d'échappement
