パンデミックのため、旅行が突然できなくなり、民間航空市場は大きな影響を受けました。Technetics Groupの戦略ディレクターであるJason Riggs氏は、この現象と、市場がどのように回復したかについて、ホストのTyler Kern氏と議論しました。
世界的に見ると、航空輸送量はパンデミック前の水準から30%減少しており、機体メーカーは生産量を現在の2倍である月75台に引き上げることを呼びかけています。これはサプライベースにとってどのような意味を持つのでしょうか？これは、特に熟練労働者の労働力にさらなる負担を強いることになります。
熟練労働者は2020年にレイオフに直面し、今では労働力が10-20%少なくなっています。 他の多くの産業と同様に、企業は従業員を取り戻すのに苦労しており、リッグスは原因の仮説として、若い世代が産業を変えていることを挙げています。さらに、業界を圧迫しているのが、半導体やチップの供給不足だ。不足しているため、供給懸念を軽減し、コストを削減するために、デュアル・ソーシング（二重調達）に対するお客様の関心が高まっています。
このようなストレス要因から、2021年は防衛関連のM&Aが盛んに行われました。リッグスは、「防衛関連のコンテンツは、一般的に不況時にも好調を維持し、パンデミック時にもその傾向が見られました」と説明する。
企業は数年前よりもはるかに高い倍率で取引を行っており、企業の業績向上に伴い、来年も商取引の流れは継続的に増加すると予測されます。
2021年にはこのような課題があるものの、航空宇宙・防衛のファンダメンタルズは依然として強い。Riggsは、市場が完全に回復し、できれば2023年か2024年までには回復すると考えている。「いつ、どのようにして回復するかが問題ですが、我々はこの市場をとても気に入っています。
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