C-FLEX™ Metalldichtung Hochleistungs-C-Ring-Dichtungen
Die Dichtungskonstruktion von C-FLEX™ Metall-C-Ringen basiert auf der elastischen Verformung eines Metall-"C"-Bauteil, das während des Kompressionszyklus einen Kontaktpunkt auf beide Dichtungsfläche ergibt. Die Eigenschaften des Materials bestimmen die Kompressionsbelastung der Dichtung. Diese Belastung in Verbindung mit einer genauen Kompressionsrate ergibt einen spezifischen Druck, der in direktem Zusammenhang mit dem erreichten Dichtungsgrad steht. Ein bestimmter spezifischer Druck ist notwendig, damit die Dichtung in die Flanschimperfektionen hineinfließt. Im Betrieb ergänzt der Systemdruck diese Belastung. Eine weichere Oberflächenbehandlung ist verfügbar, um die Plastizität der Dichtung zu erhöhen und den spezifischen Druck zu verringern, der zum Erreichen des gewünschten Dichtungsgrads erforderlich ist.
Sehen Sie sich die Merkmale und Vorteile von C-FLEX™ an
Merkmale & Vorteile
Eigenschaften:
- Vom Druck unterstützt
- Querschnitt und Wandstärke zur Kontrolle der benötigten Kräfte ausgelegt
- Verfügbar für Innen-, Außen- und Axialdruck
- Werkstoffauswahl (Alloy X750, 718, Waspaloy und andere exotische Metalle)
- Beschichtungen: Silber, Gold, PTFE (andere verfügbar)
- Temperaturbereich: von -273°C bis 730°C (-460°F bis 1350°F)
- Druckbereich: von mittlerem Vakuum bis 2 000 bar (29 008 PSI)
- Leckrate: Von ca. ≤ 25 cm3/min @3.45 bar Stickstoff (Relativdruck) bis ≤ 1 x 10-4 mbar.L/s Luft (similar std.cc/sec). Die tatsächliche Leckrate ist abhängig von der Verpressungskraft, der Oberflächenbeschaffenheit und der -behandlung.
Optional:
- Tribologische Verschleißschutzschichten verfügbar
- Kundenspezifische Formen und Größen verfügbar
Produktanwendungen
- Öl & Gas: Bohrungen/Bohrlochvermessung (MWD - Measurement While Drilling)
- Industrieturbinen: Kraftstoffsysteme/Düsen
- Ventile und Armaturen: Gehäuse/Oberteil, Rücksitzdichtung
- Luft-/Raumfahrt: Turbopumpe, Kraftstoffsysteme, Düsen/Einspritzdüsen, Kryogenik
- Automotive: Turbolader, Auspuff
